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中國能源報:煤炭運銷要與鐵運增量“同頻共振”

發布日期:2019-08-02     信息來源: 中國能源報     作者:邢獻舜     瀏覽數:1525    分享到:


中國能源報   2019年07月22日   第 16 版


       一直以來,煤炭都是鐵路貨運量的重要保障。據原中國鐵路總公司(現中國國家鐵路集團有限公司)發布的《2018-2020年貨運增量行動方案》顯示,到2020年,煤炭運輸將占鐵路貨運總量的近六成。由此可見,煤炭銷售運輸與鐵路貨運增量之間關系密切。

       調整運輸結構,提升運輸效率,降低物流成本,是近年來交通供給側結構性改革的主要目的。去年4月,中央財經委員會第一次會議提出,減少公路運輸量,增加鐵路運輸量。同年6月召開的國務院常務會議又作出部署,更好發揮鐵路在大宗物資運輸、長距離運輸中的骨干作用。未來,隨著“公轉鐵”政策的持續推進,大宗商品公路運輸將逐步轉為鐵路運輸。
       在政策驅動和市場利好的條件下,煤炭運銷企業要緊緊把握鐵路貨運增量帶來的發展機遇期,進一步加大“公轉鐵”的力度,與鐵路貨運增量行動同頻共振,才能贏得市場,實現提質增效。
       煤炭運銷企業要合理規劃公鐵運輸方式配比。煤炭作為大宗貿易產品,長距離運輸應該首選鐵路。但在實際銷售運輸中,受鐵路線路、站點、裝卸能力、運輸價格等因素制約,煤炭運銷往往是公鐵搭配“兩條腿走路”。尤其是在一些不具備鐵路發運條件的煤炭生產礦區,公路運輸更是“獨步天下”,在局部區域也經常出現公路銷售量大于鐵路銷售量的現實情況。隨著鐵路貨運增量行動的推進,煤炭運銷企業要清醒認識到鐵路增量帶來的長期優勢,克服當前的現實困難,充分利用好運輸格局的改變所帶來的發展空間,統籌謀劃好公鐵運輸方式合理配比的問題。
       煤炭運銷企業要利用“公轉鐵”打好市場布局戰。對于尚不具備鐵路發運條件的礦區,要利用好“公轉鐵”政策和鐵路貨運增量計劃,積極協調礦區推進鐵路專用線建設,尤其是大型煤礦產區,要早統籌計劃,早立項安排,爭取早日實現礦區專用線和國鐵線路接軌,為煤炭銷售增量創造基礎設施條件。對于已具備鐵路發運條件的礦區,統籌安排好公鐵銷售比例問題,隨著鐵路運費的下調和運力的增加,要利用安全環保的鐵路運輸,取得目標市場內鐵路大客戶的增量支持。同時,通過鐵路運輸增加港口等儲煤基地自發自收煤炭的儲備量,積極搶占周邊終端消費市場,為下一步煤炭銷售增量拓寬渠道。
       煤炭運銷企業需更好地履行中長協合同。自2016年煤炭行業再次進入中長協時代以來,煤、電、運各大企業進行的產運需三方對接,對于保障煤炭穩定供應、促進國民經濟平穩運行,意義重大。但在運行中也存在著煤炭鐵路發運量不足、鐵路運力緊張、合同兌現率不理想等情況。隨著鐵路貨運增量行動的實施,煤炭運銷企業要在鐵路增量行動中進一步加強煤炭供應能力,實現煤炭運輸需求與鐵路運力資源的高效對接,促進煤、電、運三方建立長期穩固、合作共贏的良好互動關系,促進煤炭運銷企業提質增效和高質量發展。

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